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　　聚焦国家急需紧缺与基础学科领域，近年来，随着“强基计划”“拔尖计划”等项目的推进，拔尖学生的“超前学习”模式逐渐成为中学生拓宽升学路径的重要选择，比较典型的路径包括学科竞赛、中学生英才计划，各种知名高校与中学合作开展的各类大中衔接课程与项目等。

　　南凭高铁崇凭段铺轨施工中采用中铁四局集团有限公司自主研发的CPG500型长钢轨铺轨机组进行铺轨作业，该机组具有自动化程度高、铺设精度高、综合作业效率高等特点，能满足高速铁路一次性铺设无缝线路的要求。

　　济南3月20日电 (李明芮)记者3月20日从济南量子技术研究院获悉，该院联合中国科学技术大学、中国科学院上海技术物理研究所等单位组成的研究团队，在国际上首次实现“济南一号”微纳量子卫星与小型化、可移动地面站之间的实时星地量子密钥分发，在单次卫星通过期间实现多达100万比特的安全密钥共享，并在中非之间12900多公里的距离上建立量子密钥，完成对图像数据“一次一密”加密和传输。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　连续不断的历史并不意味着一成不变，中华文明是革故鼎新的文明。几千年来，中华文明在各个领域都显示出其创新性。这种创新性突出体现在思想、科技、制度等方面。如，先秦时期诸子百家提出了各自的哲学体系，在人性、道德、政治等方面提出了独特见解；佛教的传入使得中国的哲学思想更加开阔；宋明理学的兴起是中国哲学史上的重要里程碑……这种思想领域的创新发展极大影响了中国古代社会的发展演进。中华民族的科技创新同样令世人瞩目。古代中国的四大发明无疑是中国科技创新的代表之作，对世界文明发展起到了重要推动作用。中华民族的制度创新也为世界所称道。中国古代的官僚制度、科举制度等使得中国具备了高度统一和稳定的政治体系，极大地推动了中国的文化繁荣和社会进步，也影响了其他国家的相关制度体系。

　　据悉，亚洲内容产业峰会创办于2008年，邀请政府部门和知名机构、专家学者参与，促进亚洲各国和各经济体之间的创意媒体和内容产业发展。(完)

　　南京3月20日电 (记者 朱晓颖)南京海事局20日消息，长江上首个区域性桥梁安全联盟在南京成立。这标志着政府主导、部门联动、企业负责、社会参与的桥梁安全管理新格局在南京形成。