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  据国际网球联合会发布的《2021年全球网球报告》,2021年全球参与网球运动的人口有8718万人,中国以1992万人成为全球网球参与人数排名第二的国家,仅次于美国,占全球总网球人口的22.9%。同时,中国网球场的数量也为全球第二,达49767个。网球教练则以11350人位居全球第五。

  国铁沈阳局还借助港口优势开展铁水联运,畅通北粮南运“下海”通道,在吉林和长春等地区组织开行整列运至大连、营口等港口的集装箱和散粮车循环班列,实现与港口、班轮航线有效衔接,大大减少运输时间。

  此次推出的新票制产品,为现有定期票、计次票的一次组合创新,实现“高频出行享优惠、灵活选择更便利”。定期票产品在原有“60次/30日”的基础上,新推出每月10次、15次至55次等10种产品。同时,此次推出的新款计次票,在原有“20次/90天”计次票产品基础上,新增了“10次/90天”计次票,旅客可预约待使用行程也从4个增加至10个,可提前规划更多行程,更好满足通勤、商务差旅、短期项目制工作等差异化出行需求。

罗森:敦煌是一个极其重要的文化交汇点,它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国,并逐渐融入中原文化,最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案,实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入,并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址,研究中国早期文明,必须关注不同的“文化入口”,即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方,其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是,中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前,海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想,部分原因在于首都与海洋相距遥远,统治者对海洋事务的关注较少。并且,海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而,到了明朝,随着外国势力的到来,中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人,你们不妨思考这样一个问题:在丝绸之路的鼎盛时期,中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋,全球贸易格局发生了巨大变化。要知道,欧洲人首先掌控了大西洋,而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言,这是一种生存的必要,因为欧洲被海洋环绕,如果不掌控海洋,欧洲人就无法维持生存。因此,欧洲人不得不进行这项壮举:横渡大西洋。这并不是一项简单的任务,你不能直接穿越大西洋,也不能绕过非洲直达印度洋,而是必须先向西航行,抵达南美洲,然后再折向东,绕过非洲南端,沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上,中国完全有能力穿越太平洋,但历史上几乎没有尝试过。

  当日活动还设置美食制作体验环节,60余位川台青年大显身手,回锅肉、爆炒花甲、甜不辣汤、油饭等川台特色美食“争香斗艳”,大家以美食为载体进行交流。(完)

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