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在紧邻青岛港码头的一间会议室里,一场围绕海铁联运扩能提升的现场协调会正在进行,2024年青岛港完成海铁联运量254.6万标箱,同比增长15.3%,连续十年位居全国第一。现有的4条服务于海铁联运的铁路线,已经无法满足日益增长的需求,急需进一步扩容升级。围绕降低全社会物流成本,除了不断完善硬件基础设施建设,技术和制度层面的创新突破,正成为各地在探索实践中的主要发力点。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
近些年我们也能看到这些举措,中国推出大规模减税降费政策,有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税,营业税改为增值税;增值税基本税率从17%降至13%;个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点,实际降低了税负;城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税,不少企业担忧如果倒查多年需要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
缅甸发生7.9级地震后,受缅中交流合作协会邀请,经上级备案,重庆市蓝天救援队派出16名队员,携带搜救犬、卫星地面站、雷达生命探测仪、热成像无人机、液压破拆装备等救援设备,以及必要的生活物资,驰援缅甸地震灾区。
但记者们还是陆陆续续扒出了会议内容,总结起来就是两个字,“翻车”。和“泄密门”听证会上特朗普的部长们“一问三不知”相反,这两场针对中国的听证会上,作为证人出席的美国各行业代表们给出了明确证词,船东、港口、出口商、农业、能源等行业集体反对美国对华加税。
vivo高级副总裁、首席技术官 施玉坚:像AI技术的快速进步,必然会带来产业新一轮变革,在大的浪潮推进过程中,各个国家都在找自己的定位,这个时候有利于国际组织之间或者国与国之间,甚至企业与企业之间更多的交流与碰撞,来共同推进产业的进步。